11月14日，铁道部内部人士向本报记者证明，动车组的招招标规划已经于案头，料年内将启动投标事情。这是继2010年以来，铁道部第一次构造动车组的招招标事情。
虽然这次动车组投标量仅于350到400列之间，比拟较已往五年铁道部的投标量，本年的新定单量为最近几年第二高，仅低在2009年的770列。 这象征着，铁路设置装备摆设真的回暖了。 一名不肯吐露姓名的铁路专家向记者暗示。
铁道部部长盛光祖于近日的最新亮相中，也再次夸大了 十二五 期间仍旧是铁路设置装备摆设加速推进的期间。国度对于2012年铁路投资的金额一年内也数次上调，最新投资额为6300亿元。
年夜范围投标重启
若铁道部不重启动车组投标， 两车 2013年之后的事迹或者难保正增加
知道吗？动车组要重启投标了！ 一名机车车辆打造商发卖部的人士10月尾向记者吐露，该公司正四处探询探望这次投标的范围环境。
记者随即从铁道部内部得到证明，铁道部运输局确凿于预备从头启动动车组招招标事情，该规划已经经于案，可是仍未敲定例模以及金额。有一套方案吐露，投标量于350-400列之间�첩，估计投标金额为400亿-480亿元之间。但尚不知这一投标量是预备在本年年内全数开释，照旧包孕了来岁的动车组投标使命。
假如该方案为本年的投标量，则该笔投标规划为积年第二年夜定单。记者从研究机构获悉，从2004年起，铁道部总计投标量约为1300列动车组，2009年为积年投标量最岑岭，昔时向南北车共投标了770列动车组。但随后的2010年以及2011年，动车组投标险些堕入阻滞期，两年别离只推出了50列以及40列的投标量。
2011年4月，中国南车拿到了原为2010年投标规划中的一份增补定单，合计40列动车组。除了此之外，再无新单下达。
新定单的阻滞，一度困扰中国南车以及中国北车。记者从铁道部相识到，已往五年，铁道部共吸收了705组共7264辆动车组客车。因为铁道部的动车组编组分8辆一列以及16辆一列两种，为利便统计，研究机构凡是将8编组的动车组，称为天然列，即已往五年，铁道部共吸收了908列动车。
根据积年合同签署时确定的列车交货时间，中国北车于2013年及之后年份动车组支出将年夜幅削减，中国南车于2014年及之后年份无动车组支出。自2010年之后，动车组支出占 两车 业务支出的20%以上，若2012年铁道部不重启动车组投标， 两车 2013年之后的事迹或者难保正增加。
这也就是为什么动车组的打造商，中国南车以及中国北车高度期待这场 盛宴 的缘故原由。中国北车内部人士向记者吐露，往年的定单已经经消化近八成，再不投标，出产线难以维系。其整个动车组出产供给商亦热盼。
记者得到的统计数据显示，今朝南北车两家于手动车组定单仅为150列摆布。根据南车北车的出产威力，若无新定单，其出产线将被迫停失。
另外一个主要要素是，因为年末哈年夜线、京石高铁的通车，来岁以及后年也有多条时速于250千米以上的高速铁路建成通车，这些高速铁路都需要配备动车组车辆运营，恰是如许的实际压力，和国度近几个月对于铁路成长的撑持力度有变，促进了新投标规划落定。
铁道部的最新统计数据显示，截至2012年9月尾，我国投入运营的高铁共有22条，总里程达7563千米，而年内建成的总里程将跨越9000千米，根据于运转高铁的动车密度约为0.7辆/千米计较，则需要6300辆以上动车组。
铁路投资突围
动车组招招标从头启动，业内以为是高铁财产回暖的强烈旌旗灯号
铁道部内部人士向记者吐露，九、10月份，国度部委有过两次内部沟通会，均表达了对于铁路设置装备摆设的撑持。其成果之一，不只是本年铁路设置装备摆设资金上调至6300亿，财务部也将会同有关部分着手修订铁路设置装备摆设基金征收使用治理措施，有动静称开端的思量是将铁路设置装备摆设基金征收规模从国铁扩展到合资铁路公司等所有谋划模式的铁路运输企业，以增长铁路设置装备摆设基金的范围。
铁道部11月7日宣布 2012年1-10月天下铁路重要指标完成环境 ，环境显示，本年1-10月，铁路固定资产投资为4251.69亿元，比上年同期削减382.34亿元，同比降落0.9%；此中，基本设置装备摆设投资3618.26亿元，比上年同期削减553.00亿元，同比降落1.5%。
不外从数据上看，10月份，铁道部两项投资金额继承年夜幅增加，固定资产投资为810.13亿元，基建投资为697.75亿元，比拟去年同期的204.70亿元，同比增加了240.8%；环比增加8.5%，继承创本年单月投资新高。
这是继本年6月、8月、9月，铁道部三次调增固定资产投资规划后，铁道部在10月份第四次追加固定资产投资至6300亿元，此中，铁路基建投资金额到达5160亿元。
资金上的余裕当即表现于设备投资上。11月5日，于10月份货车投标后，铁道部又启动了1200辆客车投标，这是继本年5月铁道部投标2500辆客车后，年内第二次客车投标，由此整年客车投标总数目已经跨越2011年。
不外，直到动车组招招标的从头启动，业内才以为这是高铁财产回暖的强烈旌旗灯号。一名铁路相干人士向记者暗示，此轮招招标的意思于在，国度彻底承认了高铁成长的须要性，今后动车组的招招标会成为惯例，每一年推出必然量的投标规划。
安信证券阐发师王书伟以为，2012年下半年铁路投资增速上行，复工工程以及新动工工程均较上半年有较着增长，铁路装备投资将会迎来从低谷迟缓上升阶段。跟着这轮交通设置装备摆设工程的启动，对于在整车、零配件、道岔支架等产物的拉动效应将会慢慢闪现，财产链上相干公司定单无望增长。
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/天博